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            熱噴涂應用行業
            來源: | 作者:滁州朝立新材料技術有限公司 | 發布時間: 2021-09-13 | 506 次瀏覽 | 分享到:

            紡織行業

              在紡織行業有很多元件連接著一些纖維如滌綸,丙綸,尼龍,聚乙烯,玻璃和碳纖維等,這些元件會受到不同程度磨損?,F代紡織行業的經營運行很大程度上取決于這些關鍵元件的抵抗纖維的損耗能力。陶瓷和碳化鎢的熱噴涂涂層可以提高關鍵元件的耐用性、提高生產效率、減少磨損。


            鋼鐵

              鋼鐵行業的極端的工作條件經常會導致不同零件產生各種不同磨損。在過去的十年間我們已經做了廣泛的研究來提高鋼鐵工藝的生產效率。在過去的一段時間里,熱噴涂涂層已經被證實是一個有效的解決方案,現今我們在這個行業里尋找更廣泛的應用領域。


              鋼鐵行業的極端的工作條件經常會導致不同零件產生各種不同磨損。在過去的十年間我們已經做了廣泛的研究來提高鋼鐵工藝的生產效率。在過去的一段時間里,熱噴涂涂層已經被證實是一個有效的解決方案,現今我們在這個行業里尋找更廣泛的應用領域。


            鍋爐管

              鍋爐管的高溫磨損腐蝕是工廠檢修停工的主要原因之一,也是這些設備的一個基本工程問題。燃燒過程會產生一些氧化物顆粒,它們擁有比鍋爐工作溫度更高的熔點。這些顆粒會完好無損的進入排氣口,從而導致連續性的撞擊鍋爐管。


              我們總是聽到一些關于鍋爐管的腐蝕問題,如鍋爐管過熱。尤其,隨著現代化工廠對鍋爐管在高溫下高效工作的需求增長,這將會增加鍋爐管的磨損速 度。隨著工作溫度的增加,鍋爐的腐蝕和過熱問題也會明顯增加。此外,應用最為廣泛的鍋爐管過熱的在線清洗也會導致嚴重的腐蝕問題。綜合這些工作環境(過 熱、侵蝕、腐蝕),選擇正確的熱噴涂也是很困難的。如果涂層或者熱噴涂工藝選擇不慎,最終將會徹底失敗。

            液壓油缸

              液壓油缸被應用在多種不同類型的工業領域,同時它在最惡劣的環境下也要保持很好的性能。不管是沙粒、高溫氣體還是淡水、鹽水它們都會損壞油缸表面.

              液壓油缸是通過液體壓力提供能量的,典型的液體是液壓油。液壓油缸是由缸體以及在里面來回運行的活塞和活塞桿組成的。缸體的缸頭缸底是封閉的。 當活塞桿伸出的時候就會面臨不同的工作環境如:淡水或鹽水,極度的高溫,沙子或泥漿,石頭或其他物體,同時受到這些因素的影響。為了保護活塞桿表面,工業 上已經采用鍍硬鉻的方法很多年。它的價格雖然合適,但是它對厚度和尺寸的限制非常嚴格。在過去的幾年里,由于環境管理局加大對其生產過程和工業廢水的處理 等問題的管理,從而導致鍍硬鉻的成本不斷攀升。因此,找到一種可以替代或比鍍硬鉻特性更好,同時又沒有負面影響的涂層或工藝方法是非常重要的。


            水輪機

              水輪機分為:水斗式水輪機,軸流式水輪機和混流式水輪機。通常都是磨損腐蝕和氣蝕。這些硬的顆 粒將逐漸磨損葉片,最終導致水輪機效率下降。焊接修復是非常昂貴的,并且對動力流有負面影響。常州神力熱噴涂技術有限公司已經研發了HYDROCOAT系 列,這種涂層方案可以保證水輪機零部件具有優越的性能。


            汽輪機

              汽輪機是一組固體表面相互的機械作用配合的機器。這些相互配合會導致一些磨損如:磨損、高溫腐 蝕、侵蝕、微振磨損和擦傷。采用高性能的材料和熱噴涂工藝可以解決這些機械磨損而且可以顯著提高壽命和工作效率?,F在使用的一種流行的熱噴涂叫隔熱熱噴涂 涂層,它通常用在高溫環境中用于增加熱效應、減少熱損失。


            石油和天然氣

              對很多工業來說,石油是必不可少的,同時它對工業文明的持續發展也是非常重要的。石油和石油化學工業的生產率的提高以及故障的減少是我們一直以來的目標。熱噴涂工藝可以提供一個優越的方案來提高零件的壽命。它們可以在最極端的環境下工作,增加整體的工業效率。


              石油和天然氣的熱噴涂應用在很多年以前就介紹過,并且成為解決磨損問題的可靠方案。碳化鎢是一種經常用在球閥和鉆井設備的軸上的涂層材料。這種 涂層有很高的硬度和耐磨性,同時兼有很杰出的耐腐蝕性。碳化鎢顆粒被嵌入到鉻基體中,是不同材料特性的結合。

            航空領域

            在航空領域中,引擎有巨大潛在的磨損性問題。它里面很多移動零件相互接觸或有些固定接觸零件突然發生變動,是一種非常精密的,復雜的機械部件。由于這個原因,航空業成為首次完全使用熱噴涂的行業之一,它們將飛機引擎進行熱噴涂以優化提供其工作性能、安全性以及可靠性。


              大部分引擎系統是由:扇葉、壓縮機、燃燒室、高壓,低壓渦輪和排氣嘴。引擎的設計包括一個不旋轉系統和兩個同軸選擇系統。不旋轉(定子)系統是 由結構框架和外殼組成。低壓旋轉系統是由葉片盤、葉片、低壓渦輪盤、渦輪葉片和一個連接軸組成。高壓旋轉系統是由高壓渦輪盤/桶、壓縮葉片、渦輪葉片和一 個連接軸組成。引擎的不同零件的工作環境是不一樣的,主要取決于引擎所要執行的任務。溫度將從零度以下到1095℃(2000°F)不等,轉速高達 15000轉/分,滾動軸承的承載由幾兆帕到超過1720MPa。由于轉子繞定子轉動滑動,滑動將會從千分之幾英寸到零點幾英寸不等、或振動導致元件之間 的相對運動,都會導致機械零件之間相互撞擊。各種元件也受噴涂材料的影響。不同的工作環境將會采用不同的噴涂材料和噴涂工藝,以滿足引擎的設計需求。

             

             

                  

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